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    一文了解微信支付在交通領域的布局

    本文來源:互聯網 2020-08-07 ? ? 瀏覽量:
    導語:7月29日,微信支付成長計劃智慧經營系列課堂交通專場上,微信從交通領域出發分享了其在這一領域的深耕與發展。 公交地鐵 受疫情影響,公共交通領域的出行受到了較大的沖擊。但....

    7月29日,微信支付成長計劃智慧經營系列課堂交通專場上,微信從交通領域出發分享了其在這一領域的深耕與發展。

    公交地鐵

    受疫情影響,公共交通領域的出行受到了較大的沖擊。但從復蘇情況來看,非接觸式的移動支付方式為疫情防控提供了較好的出行選擇。

    微信支付最新數據顯示,截止今年6月份,微信支付的掃碼乘車服務已經拓展超過200個城市。“交通卡”入口已經成為微信卡包的常駐固定入口,商戶小程序符合接入條件也可以入駐到交通卡界面。

    在疫情的防控需求下,微信作為有著12億月活,且具備小程序開放平臺的載體,結合“一物一碼”率先聯合全國各地推出了“防疫登記碼”,幫助包括深圳、廣州在內的100多個城市建立了與用戶之間的連接,實現了行程的可追溯。

    微信小程序為公共交通領域商戶提供了全面開放的平臺服務,不同城市的乘車碼可以結合本地的運營風格和服務需求,設計不同的展示界面和首頁功能。除此之外,微信小程序還開放了NFC讀寫能力,為實體卡提供了NFC貼卡充值的讀寫功能,方便用戶使用一卡通。

    因此,公共交通領域的商戶可以獲得包括產品能力、行業政策、流量支持、運營活動、物料宣傳在內的多項行業支持。各地也結合本地特色推出了一些個性化服務,例如,平臺合作、流量主廣告、電子車票、線上商城、學生卡等等。未來微信也會聯合商戶探索更多的商業模式,包括小游戲、線上商城、直播等。

    客運行業

    今年6月份,交通運輸部發布通知稱,為進一步提高道路客運服務質量,改善旅客出行體驗,提升道路客運行業應對重大突發事件數據支撐能力,將深化開展道路客運電子客票試點工作,具備條件的試點客運站可通過“人臉識別”系統檢票乘車。

    通知顯示,電子客票的應用試點在天津、河北、山東等地的基礎上,新增加北京、江蘇、江西、河南、廣東、海南、貴州、寧夏等8個省份。

    但另一方面,客運行業又面臨著客流下滑、亟需轉型的現狀,定制客運、網約巴士、旅游客運成為了行業從業者積極探索的方向。微信小程序則很好地解決了運營者業務新模式上流量與社交的問題。

    目前,在客運行業微信支付聯合商家推出了一系列的自助購票服務,包括“一鍵購票”小程序掃碼墻、“一鍵購票”小程序電子大屏、小程序掃碼電子屏、小程序掃碼購票窗口、微信小程序合單支付等等。

    除此之外,微信小程序還能結合刷臉技術,在合作客運站的小程序完成人臉注冊,無論購票渠道,都支持刷臉進站乘車,實現全流程的電子化。目前已經在廣州、江蘇等城市的部分車站推行。

    其中一種形式是,現場通過掃描小程序二維碼進行購票操作,自動推薦最近的發車班次,以及身份信息快捷免填寫之后,通過人臉識別注冊小程序,購票成功之后打開二維碼電子票。之后即可通過刷碼或者人臉識別的方式進站乘車。之后還可以通過小程序訂單成功開具電子發票。

    另一種方式,是用戶先在小程序上實現人臉識別注冊,然后到達車站后在自助購票機上進行刷臉支付購票,最后直接通過刷臉進站乘車。

    高速加油

    隨著全國經濟穩步復蘇,交通量持續增長。6月11日,微信支付最新數據顯示,高速通行筆數穩定回升并創歷史新高,較去年12月,月日均交易筆數增幅高達65%。

    據移動支付網了解,目前微信支付已接入全國各省市(除西藏、海南及港澳臺地區)高速公路,其中,河北、新疆、北京、四川、陜西、廣西等地的覆蓋率較去年顯著提升,為車主提供便捷安全的出行體驗。

    ETC服務方面,微信利用平臺優勢可以快速對接發行。據悉,目前平臺是有100+的ETC相關小程序,1000W+的累計發行用戶,30+的合作銀行。

    另外,傳統高速領域由于沒有會員的概念,因而對用戶的留存影響很大。微信基于支付系統建立了車主會員體系,通過支付消息觸達開通,統一車主用戶身份,通過閉環場景打造積分體系,繼而形成精細化的出行運營服務和會員營銷服務。

    近來加油站下車掃碼支付的安全隱患問題引起了行業的關注,部分城市的加油站已經全面停止了這樣的加油方式。無接觸、不下車的加油成為了加油行業的共識。

    微信支付表示,目前微信提供了幾種無接觸的加油方案,一種是基于微信小程序生態的小程序加油,通過小程序調取用戶的地理位置,選擇加油訂單信息主動完成支付;另一種則是基于硬件設備識別車輛身份信息的不下車加油,比如ETC加油、車牌識別加油等。

    兩者在識別方式、產品優勢、改造難度、通行速度方面都有一定的差異性,具體如何選擇需要根據商戶自身的需求來確定。

    據移動支付網了解,今年疫情期間微信聯合湖北中石化推出了小程序加油方案,實現了無接觸加油;今年6月,微信在整個廣東省上線了廣東中石化小程序加油,通過搜索“大家來加油”小程序即可在廣東中石化實現不下車的加油體驗。據移動支付網了解,小程序加油和優惠活動的上線,為廣東中石化帶來小程序交易筆數提高了258%,商戶整體交易筆數提高了22.6%。

    最后,微信針對加油行業還推出了“加油先享卡”,商戶可以通過先享卡提前將優惠或者獎勵發放給用戶,通過不斷豐富其場景內的營銷玩法,提高營銷資源的利用效率,達到一定程度的消費頻次和消費金額,從而鎖定用戶提升用戶粘性。

    智慧停車

    除了高速和加油,微信在停車領域也在不斷拓展。停車領域的核心需求一方面是運轉效率,即如何做到不堵車快速通過停車;另一方面是實收率,即實收的錢款應該等于應收欠款,防止落入個人賬戶。因此,停車系統的電子化和高效是行業的核心需求。

    微信無感支付是基于微信車主服務而實現的,與高速、加油領域一樣,大部分都是采用車牌與賬戶的綁定關系,來實現自動扣款。

    目前,微信車主服務3.0針對停車場的常用車輛會主動邀請其開通無感支付停車服務,而普通的路邊停車或者非常用車輛則需要通過掃碼等其它形式完成扣費,不過在支付過程中也能基于大數據而判斷車主升級開通免密支付甚至無感支付。

    微信支付表示,微信的無感支付停車速度可縮短至2S,而在上線了微信無感支付的停車場中,有90%的用戶更樂意使用包括掃碼、免密支付在內的移動支付。

    目前,微信車主服務已累計服務超過1.5億用戶,攜手超過1000個服務商,平均提升服務商支付訂單量超過37%,與停車合作伙伴累計在全國落地超過50000家支持無感支付的停車場。

    2019年3月,微信無感支付停車服務在全國萬達停車場上線,車主的停車時間從以往20秒縮短到2秒左右,提速90%。

    路側停車服務則是微信支付無感停車的另一種形式,主要通過物聯網技術,在泊位中央安裝地磁傳感器或高位攝像頭,實時采集車輛進出信息,燈柱上安裝轉發器和網關,將停車信息上傳到云平臺,結合人工收費。據微信數據,北京路邊停車項目入駐城市服務后,微信支付的滲透超過93%;珠海路邊停車支持微信無感支付(代扣),大大降低超過90%的壞賬率。

    路側停車支持預付費和后付費兩種模式結合。數據顯示,通過路側停車車主服務后付費的占比總訂單總金額超過60%,壞賬率為0;通過公眾號預付費的占比總訂單約為23%,未支付訂單壞賬率2%;通過咪表人工催繳的占比總訂單量17%,未支付訂單壞賬率為20%。

    微信支付還在全國超過2000個交通樞紐接入了車主服務。其中深圳北站是深圳規模最大、客流量最大的特大型交通樞紐中心,也是全國首個微信無感支付城市綜合交通樞紐智慧停車場。與接入前相比,現如今停車場出口通行效率提升了10倍以上。

    目前,PP停車接入的微信車主服務已上線629個公共停車場,其中交通樞紐144座,醫院187家、公園及旅游景區216個、體育場館45座、學校52所、博物館/圖書館53座及其它公共場所停車場。

    總結

    本次智慧經營課堂的交通專場比較全面地介紹了交通領域的公共出行、客運、高速、加油、停車等各個場景,通過小程序、無感支付等為行業充分進行了賦能。其中還有一些關于推廣政策和商戶優惠方面的內容,可以通過服務商后臺進行查看。

    疫情下,交通出行也受到了一定的影響,不過微信支付則充分利用了流量和入口優勢,為交通支付帶來了活力,而后疫情時代的發展就要看其具體場景的落地能力了。

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